古有絲綢之路商貿駝隊，今有中亞班列“鋼鐵駝隊”。在日益增長的班列和貨物背后，忙碌著一批從事調車工作的人員，負責將一節(jié)節(jié)車廂“穿針引線”，保障班列有序運轉。
夏日的陽光如火球般炙烤著大地，熱浪滾滾，空氣中彌漫著熱氣和鐵軌特有的焦味，8時50分，23歲的調車員秦志明和工友們帶好工具已經提前到達了要進行調車作業(yè)的股道旁，等候調車機，準備前往懷化國際陸港區(qū)調車作業(yè)。
“貨6道南頭防護牌已撤除，道口欄桿已放下，龍門吊已停止作業(yè)，北頭還有十車距離，南北有閘，一鉤可以掛?！必撠煓z查貨6道的秦志明，正用無線電臺向調車長匯報股道和車輛的檢查情況。連結員這個崗位對人的身體素質要求非常高，工作期間除了正常作業(yè)的排風、摘管、核對計劃、確認進路、檢查線路、停留車及車輛防溜等情況外，還要認真聽取電臺里的各種指令，稍微走神就可能造成人員配合不到位或者作業(yè)脫節(jié)等情況發(fā)生。
“十車、五車、三車......”，9時30分，車輛連掛作業(yè)開始，秦志明全神貫注地瞭望停車距離，通過無線電臺呼叫司機掌握停車距離，很快車輛連掛作業(yè)順利完成。他半蹲著，認真檢查車輛通風狀態(tài)。10時50分，一批作業(yè)結束。此時，鐵軌的溫度已經超過50℃。最近持續(xù)高溫給身處室外的調車員們帶來了嚴峻“烤”驗，長時間的太陽灸烤，秦志明全身早已被汗水濕透、汗珠不斷從額頭、臉頰上滾落。然而，秦志明卻無暇顧及這些，他的目光始終緊盯著列車的動態(tài)，耳朵時刻捕捉著對講機里傳來的指令。他的每一個動作都顯得那么有力而準確，仿佛在與時間和高溫進行著一場無聲的較量。
13時30分、15時35分，第二、第三批調車作業(yè)陸續(xù)下達，短暫休息后，秦志明頭頂烈日，再次回到調車場。股道間熱浪迎面撲來，秦志明在狹窄的線路間來回穿梭檢查車輛，領車、推進、摘接風管、提鉤、實施防溜……在車梯上爬上爬下，上百次的手指口呼、互控聯(lián)控，轉眼，工作服又已濕透?！败圀w和鋼軌經過長時間的炙烤，溫度已經很高，扒車時還會有點燙手?！鼻刂久魇眠^額頭的汗水說道。據了解，即使天氣再熱，調車員們也必須戴手套、穿長袖，避免被車體燙傷。
烈日下的調車員，是鐵路線上的一道獨特風景線。他們身著厚重的工作服，頭戴防護帽，手持對講機，穿梭在滾燙的鐵軌之間，指揮著列車的編組、解體、轉線等作業(yè)。在陽光的炙烤下，調車員們的工作環(huán)境異常艱苦。鐵軌和車輪散發(fā)出的熱量，使得周圍的空氣仿佛都被點燃，而他們卻必須堅守崗位，確保每一趟列車的安全正點。
“嗚……”15時09分，伴隨著一聲汽笛聲，行包專列X804次列車緩緩從懷化西站204道開出。看著一列列滿載貨物的班列能夠平安準點駛出，滿臉疲態(tài)的秦志明和工友們露出了自豪的笑容。（丁思博）
