7月14日，在臨汾侯馬北站的綜合站臺，一列滿載3560噸鋼材的貨物列車從站內緩緩駛出，開往四川成都，國內首趟“次日達”鋼鐵班列在山西正式開行，為鋼材產需地間構建起降本提速的全新物流供應鏈。

這趟由50節(jié)車廂組成的鋼鐵班列，所載貨物為山西多家鋼鐵企業(yè)所產的建材、管材。列車采取“客車化”模式開行，全程約1500公里，運行時長24小時左右?！按稳者_”鋼鐵班列的開行，將運輸時間從以往普通貨物列車6天左右降至1天，不僅壓縮了物流時間成本，能更好滿足市場需求，還能有效緩解庫存壓力。據了解，今后晉蜀鋼鐵班列計劃隔日開行一趟，固定開行時刻、運行時間和走行交路。

“次日達”鋼鐵班列的開通，有效降低了運輸時間，提高了運輸效率，更加貼合市場需求。山西作為全國鋼鐵生產大省之一，太鋼集團、山西晉南鋼鐵集團、山西建邦集團等知名鋼鐵大廠坐落與此，鋼鐵產能足、供應量大，而四川則是制造業(yè)大省，鋼材需求量較大。從山西侯馬到四川成都，約1500公里的路程，以往使用普通貨物列車的運輸時間通常在6天左右，運輸距離遠、物流時間長給供求雙方都帶來了不便，而“次日達”鋼鐵班列的開通，直接將運輸時間從6天左右降至1天，大幅壓縮了物流時間成本，使得鋼鐵這類大宗商品的運輸像網購快遞一樣迅速，甚至做到了“次日達”，這恰好彌補了鋼材市場價格變化快、波動大給運輸時效提出的新的需求，“次日達”的鋼鐵班列在滿足鋼鐵市場需求的同時，也讓供求雙方的合作更加緊密便捷。

“次日達”鋼鐵班列的開通，切實降低了物流成本，減輕了企業(yè)負擔，為物流降本增效強基注能。鐵路作為國民經濟大動脈和綜合交通運輸骨干，在加快鐵路現代物流體系建設，有效助力降低全社會物流成本中承擔著重要責任，其大運量、低成本、高效率、安全可靠的特征，讓鐵路在大宗商品運輸中有著天然的競爭優(yōu)勢。為了開好這趟鋼鐵班列，國鐵太原局在優(yōu)化運輸組織、保證運輸效率的基礎上，積極用好快運班列政策，經過多方調研，采取減少前端庫存、爭取運費政策、降低在途時間等措施，幫助企業(yè)壓縮運輸成本，經計算，“次日達”鋼鐵班列綜合降低物流成本預計達20%以上，真正實現了物流降本增效的目的，也把鐵路現代物流轉型發(fā)展的成果惠及上下游企業(yè)。

“次日達”鋼鐵班列的開通，是鐵路提升物流服務質量，服務地方經濟，踐行“人民鐵路為人民”的具體舉措。國鐵集團黨組提出，到2025年，基本建成“人享其行、物暢其流”的現代化鐵路運輸服務體系，鐵路運輸供給能力和質量達到世界先進水平，更好滿足國民經濟和社會發(fā)展需要。到2035年，全國1、2、3小時鐵路出行圈和全國1、2、3天快貨物流圈全面形成，“次日達”鋼鐵班列正是在新形勢、新任務的指引下應運而生。計劃隔日開行一趟的鋼鐵班列，有著固定的開行時刻、運行時間和走行交路，就像是晉蜀之間開行的“鋼鐵巴士”，為中部省份山西與成渝地區(qū)雙城經濟圈建設起了高效穩(wěn)定的重要物資運輸通道。為進一步提升服務質量，成都鐵路物流中心從貨源梳理入手，緊盯發(fā)送、到達兩個關鍵點，安排人員全程跟蹤車輛運輸情況，協(xié)調配合成都北站制定調車作業(yè)計劃，合理安排股道運用，確保鋼鐵班列以最快速度上位卸車。同時，組織人員對鋼鐵班列裝卸車情況進行安全盯控，及時掌握作業(yè)進度，以全過程優(yōu)質服務，為地方經濟的高質量發(fā)展注入“鐵動力”。

所謂通則暢，暢則興。鋼鐵班列“次日達”，不僅為兩地構筑起降本提速的全新物流供應鏈，更體現了人民鐵路著力解決運輸供給不平衡不充分問題，努力為有效降低全社會物流成本提供“最優(yōu)解”，不斷滿足人民群眾美好向往的決心。我們相信，在人民群眾的支持鼓勵下，在全體鐵路人的共同努力下，“人享其行、物暢其流”美好愿景一定能夠實現。（武旭鵬）

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