“嘿simo，關(guān)閉后備箱，關(guān)閉車門，關(guān)閉車窗，打開空調(diào)調(diào)到26度，打開座椅按摩，播放我收藏的歌單，導(dǎo)航回家”……一連串超長指令輸出，車機全部精準(zhǔn)識別，只需毫秒級的短暫“思考”，便完成了一系列操作，仿佛是駕駛員的超級私人助理。

隨著人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，AI大模型在各行各業(yè)中得到廣泛應(yīng)用，并逐漸成為推動產(chǎn)業(yè)變革的重要引擎。與汽車行業(yè)的融合變革，成為AI大模型在應(yīng)用端最前沿的體現(xiàn)：人工智能正以更加貼近生活的方式滲透到人們的日常，讓智慧“駛?cè)搿瘪{駛的樂趣中。

“人工智能+”扎根汽車行業(yè)

今年政府工作報告首次提出“人工智能+”行動，旨在深化研發(fā)應(yīng)用并打造國際競爭力的數(shù)字產(chǎn)業(yè)集群。在汽車行業(yè)，推動AI大模型上車，開啟智能化時代，成為發(fā)展重點，業(yè)內(nèi)也逐漸將汽車從單純交通工具定義為具備交通能力的智能空間。

極越CEO夏一平此前曾表示，智能汽車正在經(jīng)歷一場深刻的技術(shù)變革，AI大模型成為推動這一變革的最重要變量之一。這一變革將智能汽車引向汽車機器人時代，也將重新定義人與車之間的關(guān)系。

極越CEO夏一平。受訪者供圖

“在智能汽車3.0時代，機器人化將是發(fā)展趨勢，具備自然交流、自由移動、自我成長三種能力的汽車就是汽車機器人，才是真正意義上的AI CAR?！毕囊黄奖硎?，智能汽車現(xiàn)在理解用戶的能力也許還是中學(xué)生，但大模型讓車有了每天學(xué)習(xí)的能力，很快會成為大學(xué)生、博士；現(xiàn)在自動駕駛的能力還是新手菜鳥，以后會變成老司機。

看準(zhǔn)時代發(fā)展，搶占商業(yè)先機。一批智能化科技公司極早布局，深化AI技術(shù)創(chuàng)新及應(yīng)用，成為業(yè)內(nèi)先驅(qū)。定位為高端汽車機器人品牌的極越，便是此間代表。據(jù)了解，2021年，百度和吉利共同發(fā)起汽車機器人項目。百度將最新、最領(lǐng)先的智能座艙、Apollo自動駕駛、文心一言等AI技術(shù)能力，賦能極越汽車機器人；吉利則發(fā)揮其在研發(fā)、制造和供應(yīng)鏈管理等領(lǐng)域的競爭優(yōu)勢，生產(chǎn)制造汽車機器人。二者強強聯(lián)合開創(chuàng)了人工智能+智能制造深度合作模式推動汽車智能化的新范式。極越01創(chuàng)造了全球范圍內(nèi)率先實現(xiàn)AI大模型“上車”、首個AI語音算法全量本地化等諸多行業(yè)領(lǐng)先。

2023年10月底，隨著首款汽車機器人極越01上市，這款具備“自由移動、自然交流、自我成長”三大能力的智能汽車，讓外界對于汽車機器人化有了更具象的認知。

大模型賦能智駕自我成長

用戶中有超過98%的用戶用語音的方式來操控車輛，近90%的用戶都在使用極越PPA智駕。智能化出行的趨勢，在極越01上得到了充分展現(xiàn)。

汽車機器人的理念和能力，得益于業(yè)界強大的“智造”及“智能”的結(jié)合。智能制造層面，極越01由吉利杭州灣智慧工廠生產(chǎn)制造，這里屬于吉利系在新能源造車領(lǐng)域最先進的生產(chǎn)制造能力。夏一平表示，大模型將在智艙和智駕領(lǐng)域扮演重要角色，人們可以直接用語音和車交互，智能駕駛將在人們的出行中占比越來越高。隨著語言大模型和智駕大模型上車，極越01的語音技術(shù)將進一步增強，同時支持多模態(tài)（圖片和語音同時識別），為智能汽車自我成長的能力帶來指數(shù)級的進步。

人工智能具有強大的學(xué)習(xí)、計算及思考能力，并具備越來越“聰明”的自我成長能力，這集中體現(xiàn)在車內(nèi)的智能多模態(tài)交互?；谂c百度文心一言的深度融合，以及“全域全端側(cè)”的技術(shù)加持，極越01通過“你好SIMO”喚醒車外語音下達指令，可以完成車門、車窗、尾門、充電口蓋等開啟動作。同時，司機無須操作任何汽車或手機界面，車內(nèi)車外均可對話，且發(fā)出一個單一指令后SIMO會自動執(zhí)行多個指令。目前，極越用戶的日均語音交互滲透率保持在98%，平均每天每車約63次。

PPA智駕作為極越高階智駕系統(tǒng)中的核心功能，針對國內(nèi)的復(fù)雜路況，結(jié)合業(yè)界領(lǐng)先的純視覺感知力，能夠做到靈活避障，自動識別紅綠燈，準(zhǔn)確上下匝道和自行變道轉(zhuǎn)向等功能。截至目前，PPA智駕已累計行駛里程已超過180萬公里，極越也成為全國首個以純視覺智駕方案獲得L3自動駕駛測試牌照的企業(yè)。未來，作為國內(nèi)唯一的純視覺城市領(lǐng)航輔助駕駛產(chǎn)品ANP3也將全面應(yīng)用自動駕駛大模型Apollo ADFM，煥新升級為ASD（Apollo Self-Driving），即將在極越全系車型量產(chǎn)首發(fā)，極越將率先實現(xiàn)智駕全國都能開、有百度地圖的地方都能開。

打造融合創(chuàng)新標(biāo)桿 賦能產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量發(fā)展

展望未來，中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)將在汽車強國之路上扮演更加重要的角色，引領(lǐng)智能化競爭“下半場”，并為國家智能制造產(chǎn)業(yè)升級、推進新質(zhì)生產(chǎn)力培育做出重要貢獻。

在此背景下，極越汽車機器人作為業(yè)內(nèi)強強結(jié)合的產(chǎn)業(yè)結(jié)晶，也為行業(yè)提供了寶貴的借鑒經(jīng)驗。極越01擁有強大的車外語音交互能力，車內(nèi)車外語音可以自由切換，此外，極越01還實現(xiàn)語音AI全量本地化，擺脫了對網(wǎng)絡(luò)信號的依賴。未來，極越還將上車視頻語音融合的多模態(tài)交互方案，全面提升多模態(tài)融合交互能力和用戶隱私保護，并通過多合一端側(cè)模型進一步提升語音識別準(zhǔn)確率。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條長、科技密度高，涵蓋了從原材料供應(yīng)、零部件制造、整車制造到后市場服務(wù)等多個環(huán)節(jié)，已經(jīng)形成了較為完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。這背后，蘊藏著巨大的科技創(chuàng)新的潛力。極越相關(guān)負責(zé)人表示，極越計劃從2026年開始，實現(xiàn)量產(chǎn)的車型搭載NVIDIA的新一代集中式車載計算平臺NVIDIA DRIVE? THOR，滿足未來全場景端到端的智駕需求，為用戶帶來安全、先進的智能移動出行體驗。

NVIDIA與極越于北京車展達成協(xié)作。受訪者供圖

專家指出，極越汽車機器人的實踐，證明了AI大模型與汽車制造業(yè)融合創(chuàng)新的巨大潛力。這一技術(shù)的應(yīng)用不僅在汽車領(lǐng)域具有深遠的影響，而且也將在其他行業(yè)產(chǎn)生廣泛而深遠的影響。通過不斷地創(chuàng)新和應(yīng)用，AI大模型將成為推動整個產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展的重要動力，為社會經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力。

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