4月21日，闊別五年后重返中國的F1中國大獎賽在上海國際賽車場正式落下帷幕，讓苦苦等待的中國車迷大呼過癮，來自雷諾集團旗下的BWT Alpine F1車隊在此次中國首秀獻出精彩表現(xiàn)，兩位法國F1車手埃斯特班·奧康（Esteban Ocon）與皮埃爾·加斯利（Pierre Gasly）均順利完賽。

更值得關(guān)注的是，根據(jù)雷諾中國官方微博發(fā)布的消息，在當日比賽中，吉利控股集團董事長李書福、東風汽車集團有限公司董事長楊青等多位中國汽車行業(yè)高層現(xiàn)身雷諾集團旗下BWT Alpine F1車隊的維修區(qū)（P房），與雷諾集團CEO盧卡·德·梅奧、雷諾中國CEO蘇偉銘等高層深入交流并合影留念，這讓外界十分好奇，雷諾在中國市場又會有怎樣的大作動。

（左）雷諾集團CEO盧卡·德·梅奧 （右）吉利控股集團董事長李書福

（左）東風汽車集團有限公司董事長楊青 （右）雷諾集團CEO盧卡·德·梅奧

全新戰(zhàn)略推進成果豐碩，中國扮演重要角色

2023年，雷諾集團實現(xiàn)收入524億歐元，凈利潤達23億歐元，同比大幅增長，如此亮眼業(yè)績，讓全球投資者和投資機構(gòu)對雷諾充滿信心，今年以來，雷諾集團股價一度大漲近40%創(chuàng)階段歷史新高，市值反超其盟友日產(chǎn)汽車，顯現(xiàn)出強勁的上升態(tài)勢。

這一切都得益于雷諾集團在2021年1月推出“Renaulution”全新戰(zhàn)略規(guī)劃，旨在將雷諾集團的戰(zhàn)略重心從追求銷量調(diào)整為更加重視價值創(chuàng)造，欲通過三個階段篇章重塑雷諾集團全球競爭力，邁向下一代汽車公司。不到兩年的時間，雷諾集團在財務(wù)狀況方面就取得了卓越的成就，使其在2022年11月提前進入戰(zhàn)略第三篇章——“Revolution”變革階段。

而在雷諾集團全新戰(zhàn)略推進過程中，中國扮演著極其重要的角色，雷諾集團著手打造全新的“生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴”，將雷諾與中國新能源產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢相結(jié)合，為中國及全球市場開發(fā)新的移動出行解決方案，大大加速了雷諾集團的戰(zhàn)略落地，并且這種新的合作伙伴關(guān)系將釋放更大價值，讓參與生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的各個合伙伙伴互利共贏。

雷諾中國CEO蘇偉銘表示：“基于采購的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈關(guān)系遭遇挑戰(zhàn)的當下，亟需建立新的生態(tài)系統(tǒng)。在新的系統(tǒng)內(nèi)，主機廠與主機廠、主機廠與供應(yīng)鏈伙伴之間的角色，將發(fā)生變化，從單純的供應(yīng)關(guān)系，演變?yōu)榛锇殛P(guān)系。這種新的生態(tài)體系，將助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速創(chuàng)新，快速迭代，實現(xiàn)指數(shù)增長，也是通往‘再全球化’的現(xiàn)實路徑?！?/p>

2021年8月，雷諾與吉利簽署諒解備忘錄，建立創(chuàng)新型合作伙伴關(guān)系，共享資源和技術(shù)，并以中國和韓國為重點市場開展合作。2021年11月，雙方又簽署框架協(xié)議，將攜手打造一家全球領(lǐng)先的動力總成技術(shù)公司，在全球范圍內(nèi)研發(fā)、制造和供應(yīng)先進的混合動力總成和高效的燃油動力總成，每年生產(chǎn)超500萬套發(fā)動機和變速箱，供應(yīng)130多個國家和地區(qū)市場。

雷諾集團旗下全新一代Dacia Spring（達契亞春天）

東風也是雷諾非常長久的合作伙伴，雙方在湖北十堰合資成立易捷特新能源汽車公司，打造出了目前歐洲市場上最暢銷的經(jīng)濟型電動車——Dacia Spring（達契亞春天），2020年12月至2023年共有超過20萬輛Dacia Spring電動汽車從中國出口到歐洲。雙方的合作，充分發(fā)揮了中外企業(yè)各自的優(yōu)勢，一方面依托中國電動車產(chǎn)業(yè)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢，另一方面借助雷諾品牌和歐洲渠道的優(yōu)勢，在很短時間內(nèi)就完全打開了歐洲市場，達到了效益最大化。

持續(xù)深耕中國市場，雷諾對華充滿信心

自疫情結(jié)束以來，雷諾集團對中國的關(guān)注度又進一步上升。2023年10月，雷諾集團首席執(zhí)行官盧卡·德·梅奧帶隊來華訪問，與東風、吉利、中金等合作伙伴進行會面，尋求未來深化合作的可能性，聚焦提升整車研發(fā)能力的同時，探索與中國新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的合作共贏機遇。

今年2月底的日內(nèi)瓦車展上，雷諾中國CEO蘇偉銘在接受采訪時表示：“盡管目前中國電動車市場正處于調(diào)整期，但雷諾仍然非常關(guān)注中國市場，并積極推動新的合作伙伴概念，聚焦于供應(yīng)鏈創(chuàng)新及商業(yè)模式轉(zhuǎn)型”。

3月中旬，雷諾集團CEO盧卡·德·梅奧發(fā)表《致歐洲的信》一文，特別強調(diào)：“必須與中國企業(yè)建立合作關(guān)系，雷諾不能放棄與包括電池超級工廠、頂尖工程師以及原料精煉能力等在內(nèi)的生態(tài)系統(tǒng)合作的機會”。

以上種種，不難看出雷諾是如此的重視中國市場。并且自去年以來，許多車企紛紛裁員，在這樣的背景下，雷諾集團仍在加大對中國的人員和資產(chǎn)投入，顯露出持續(xù)看好中國未來的信心。并且，透過此次F1中國大獎賽，雷諾集團也讓更多中國消費者和汽車業(yè)內(nèi)人士，重新認識到雷諾在汽車領(lǐng)域的強大實力。近期雷諾在中國動作頻頻，似乎在醞釀著一些重要舉措，讓我們一同期待。

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