科技能力對于物流供應鏈的重要性不言而喻。它的價值不僅僅是從生產(chǎn)制造端到消費者端的擴大，更多是向產(chǎn)業(yè)化、全球化的方向去給企業(yè)轉(zhuǎn)型帶來升級。

12月22日，羅戈網(wǎng)舉辦了以「數(shù)實互生·融生無界」為主題的“2022第五屆中國物流科技創(chuàng)新企業(yè)年會暨物流資本云峰會”，邀請了數(shù)十位來自中國頂尖物流供應鏈企業(yè)的嘉賓們，共同分享及探討「物流科技的新機遇以及最新發(fā)展趨勢」。

會議由羅戈網(wǎng)CEO Tracy主持，羅戈研究院長潘永剛在峰會上公布了“2022 LOG最具創(chuàng)新力供應鏈&物流科技優(yōu)秀企業(yè)”，并對《2023 LOG中國供應鏈&物流科技創(chuàng)新發(fā)展報告》進行了解讀。特別感謝安得智聯(lián)、藍幸軟件、中儲智運、唯智信息、萬緯物流、諾捷科技、中信建投交運、中通快遞、華章物流科技、京東物流、葦渡科技、遠程綠色城運等單位對本次會議的大力支持。

2022 LOG最具創(chuàng)新力供應鏈&物流科技優(yōu)秀企業(yè)名單如下（排名不分先后）：

在本次峰會上，中信建投交運物流行業(yè)首席分析師韓軍作為開場嘉賓，分享了物流賽道資本市場的風向演變和未來新增量。他表示，交運行業(yè)底層邏輯從需求側(cè)向供給側(cè)轉(zhuǎn)變，行情從共振走向分化，近期越來越多的供應鏈服務、物流科技類公司開始走上了上市之路。從未來方向上來看，國際化并購會越來越多，并向上下游產(chǎn)業(yè)鏈延伸，實現(xiàn)供應鏈一體化。

物流企業(yè)要做強做大，打造優(yōu)質(zhì)的服務，離不開數(shù)字化的能力。安得智聯(lián)首席產(chǎn)品官林泰恩博士認為，數(shù)字化，表面上是技術(shù)和工具，實質(zhì)是業(yè)務、流程、組織，背后的核心“人”。站在供應鏈的維度來講，效率、成本和體驗三要素是企業(yè)永遠不變的運營邏輯，也是行業(yè)的聚焦點。因此，如何以最快的速度、最短的鏈路、最小的損耗送到消費場景，是安得智聯(lián)努力的方向。我們打造了從生產(chǎn)物流、一盤貨、城市配送、到送裝一體的全鏈路數(shù)字化供應鏈解決方案，助力生產(chǎn)制造以及零售行業(yè)供應鏈變革。

圍繞《如何真正讓數(shù)字化轉(zhuǎn)型帶來業(yè)務價值》這一話題上，藍幸軟件 CEO岳仍鵬表示，供應鏈決策中臺在從傳統(tǒng)的流程驅(qū)動轉(zhuǎn)化為端到端供應鏈模式下的價值核心。他應該像一個蘋果手機和IOS一樣，在統(tǒng)一的端到端供應鏈架構(gòu)和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上衍生出來各種決策APP。作為首款國產(chǎn)供應鏈決策和計劃中臺平臺，藍幸依托SCATLAS決策中臺，為企業(yè)提供供應鏈規(guī)劃、供應鏈規(guī)則優(yōu)化、供應鏈計劃、端到端供應鏈追溯等解決方案，幫助企業(yè)實現(xiàn)供應鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

隨著技術(shù)的發(fā)展與應用,快遞物流業(yè)邁開了從勞動密集型到知識和技術(shù)密集型的進程,逐漸遠離“手搬肩扛”的人力時代。在中通快遞集團總裁助理孫振華表示，未來快遞的競爭拼的是服務、拼的是體驗，背后科技能力的支撐十分關(guān)鍵。對內(nèi)，技術(shù)是降低成本長期性手段，持續(xù)提升體驗和效率；對外，前沿技術(shù)的突破創(chuàng)新，以及技術(shù)的產(chǎn)品化，可以幫助企業(yè)找到新的增長點。中通以快遞起家，經(jīng)歷了從無到有、從小到大的階段，發(fā)展到現(xiàn)在成為綜合物流服務商，已經(jīng)擁有了非常雄厚的科技力量。

2021年12月，國內(nèi)唯一“海陸空”全物流基因中央企業(yè)——中國物流集團成立。作為中國物流集團數(shù)字化的重要力量，中儲智運正以技術(shù)創(chuàng)新為驅(qū)動，為客戶構(gòu)建數(shù)字供應鏈新世界。本次大會，中儲智運總裁助理、戰(zhàn)略研究院院長劉云飛系統(tǒng)介紹中儲智運的戰(zhàn)略布局及在數(shù)字供應鏈領(lǐng)域的創(chuàng)新實踐。他表示，數(shù)字供應鏈能力是下一階段企業(yè)競爭的核心能力。作為中國物流集團重要的數(shù)字化科技力量，中儲智運依托網(wǎng)絡貨運平臺，結(jié)合區(qū)塊鏈技術(shù)，構(gòu)建以數(shù)字信用為基礎(chǔ)的數(shù)字供應鏈平臺，為客戶提供商貿(mào)，物流，金融等各類服務與解決方案，全面提升物流與供應鏈效率和質(zhì)量。

在智能倉儲物流解決方案升級這個層面上，唯智信息副總裁、解決方案中心負責人劉成云進行解讀。他認為，原有倉庫部門是伴隨著前端業(yè)務單元發(fā)展而來，呈現(xiàn)煙囪式布局，當前業(yè)務邊界在物流場景下越來越多的業(yè)務被交叉融合?？蛻粜枰谈斓墓湥Ｍ当驹鲂У耐瑫r，增加個性化業(yè)務的支持。唯智通過搭建智慧倉儲平臺，集成制造商的各類軟硬件系統(tǒng)，銜接了倉內(nèi)的生產(chǎn)工藝流程，實現(xiàn)了物流、實物流、數(shù)據(jù)流的可視化，大大提升了倉儲業(yè)務的自動化、智能化，確保貨品運轉(zhuǎn)全程的追溯控制。

“一硬”和“一軟”可構(gòu)成“感知-分析-決策-執(zhí)行”的數(shù)據(jù)閉環(huán)，具備了可感知、可計算、可交互、可延展、自決策的功能。

要實現(xiàn)倉儲物流的智能化升級，同樣離不開硬件裝備的支撐。江蘇華章物流科技股份有限公司總經(jīng)理陳震天表示，在汽車零部件物流裝備技術(shù)上，現(xiàn)在智能硬件設(shè)備柔性化、共享協(xié)同、模塊化、調(diào)度控制技術(shù)越來越受到設(shè)備供應商重視。關(guān)鍵物流技術(shù)將向高效化發(fā)展，物流裝備的運行速度和處理能力不斷提高。

在京東物流X研究部智能倉儲產(chǎn)品部負責人陳俊虎看來，物流自動化及機器人應用全景，涉及8個主要環(huán)節(jié)，近50類設(shè)備，其中存取和分揀等大場景應用豐富，其他小場景規(guī)?；瘧貌蛔悖诋a(chǎn)品、方案上迭代不足。未來的物流機器人不僅在倉庫內(nèi)應用增加，在其他小場景如服裝入庫、重貨入庫末端配送等也會規(guī)?；瘧茫虼嗣媾R的場景將更加復雜化和多元化，機器人對于技術(shù)的要求、識別環(huán)境的能力會越來越高。

現(xiàn)在有一個很時髦的詞叫“用物流科技打造生產(chǎn)力”。在未來，如何通過互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)、數(shù)字化結(jié)合到產(chǎn)業(yè)鏈當中去，優(yōu)化整個運營體系以及經(jīng)營體系，讓手上的資源效益最大化，將變得尤為關(guān)鍵。

萬緯智能算法中心總經(jīng)理王子卓表示，萬緯依托數(shù)物一體全域協(xié)同模式，打造供應鏈數(shù)智化發(fā)展的新路徑，并基于數(shù)據(jù)平臺，建立冷鏈物流“產(chǎn)”“銷”“配”一體化發(fā)展體系，實現(xiàn)全鏈協(xié)同、降本增效的發(fā)展目標。

自動駕駛在物流行業(yè)中，落地的路徑在哪里？葦渡科技聯(lián)合創(chuàng)始人&COO成勝惠認為，越來越多企業(yè)認識到，只有正向打造出全新的自動駕駛新能源重卡，才能充分發(fā)揮自動駕駛技術(shù)的能力，為物流行業(yè)帶來真正的降本增效。而干線物流一直被視為自動駕駛首先商業(yè)落地的場景，葦渡科技充分發(fā)揮造車新勢力的優(yōu)勢，主攻自動駕駛研發(fā)、車輛設(shè)計研發(fā)、供應鏈管理、銷售、運營與運維、保險金融，二手車回收、電池回收及其他生態(tài)建設(shè)，同步聯(lián)合現(xiàn)有OEM整車廠合作生產(chǎn)制造，打造輕模式與重模式相結(jié)合的全新商業(yè)形態(tài)。

上個月，遠程新能源商用車集團旗下綠色城運服務正式發(fā)布，將面向物流行業(yè)提供定制化的綜合運力解決方案，助力提升車輛資產(chǎn)運行效率，實現(xiàn)用車價值的最大化。

遠程綠色城運運力產(chǎn)品負責人聶鵬剛表示，“資產(chǎn)運行效率”是企業(yè)零碳運力升級的核心痛點。這個痛點很大一部分來源于城配行業(yè)配送時段的結(jié)構(gòu)性錯配，車輛資產(chǎn)存在結(jié)構(gòu)性閑置的問題。綠色城運首先選擇從城配領(lǐng)域切入，發(fā)布了面向四大行業(yè)的運力解決方案，并基于主機廠強大整車研發(fā)制造能力、車聯(lián)網(wǎng)的智慧運力管理能力以及全鏈路的供應鏈生態(tài)體系，持續(xù)提升車輛資產(chǎn)的運行效率，而這也是綠色城運提出“車即服務”的價值主張的基點。

數(shù)字化時代，運輸如何才能提質(zhì)提效？諾捷科技CEO吳猛通過《從運單到對賬數(shù)字化，搭建運輸控制塔全鏈路數(shù)智管理》的分享進行了解讀。他認為，通過運輸數(shù)智化平臺的建立，能夠有效的降低人工工作量，提高運輸運營效率，優(yōu)化運輸管理流程，達到效率、服務和成本的最佳優(yōu)化，實現(xiàn)訂單、運輸計劃、運輸執(zhí)行、跟蹤監(jiān)控、協(xié)同作業(yè)、運費結(jié)算、成本分析等運輸全鏈路管理集中在同一平臺實現(xiàn)數(shù)字化和智能化管理。

資深供應鏈專家、供應鏈暢銷書作家卓弘毅在《數(shù)字化供應鏈運營參考模型SCOR-DS價值解析》分享中提到，在SCOR模型應用中，訂單按時足量交付改善步驟有五個步法：第一，分析失效模式，識別關(guān)鍵流程；第二，恢復訂單交付流程的基本狀態(tài)；第三，識別交付失效問題的根源；第四，消除交付失效的根源；第五，進一步改善交付和客戶服務水平。

在峰會最后，羅戈研究院長潘永剛在公布“2022 LOG最具創(chuàng)新力供應鏈&物流科技企業(yè)”同時，并對《2023 LOG中國供應鏈&物流科技創(chuàng)新發(fā)展報告》進行了解讀。他認為，國內(nèi)供應鏈物流技術(shù)創(chuàng)新新趨勢正在從基礎(chǔ)支撐，走向價值創(chuàng)造。未來5年內(nèi)，圍繞供應鏈數(shù)字化相關(guān)能力建設(shè)、生態(tài)系統(tǒng)伙伴關(guān)系，仍然是企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的重點，數(shù)字孿生、區(qū)塊鏈、人工智能、機器學習等前沿技術(shù)的應用、滲透仍需更長周期。

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