十一號線全線采用地下線敷設(shè)方式，共設(shè)車站32座，換乘站24座，車輛段1處，主變電站3座。軌道正線鋪軌總長92.33公里，鋪設(shè)道岔48組，赤沙車輛段鋪軌27.452公里、道岔鋪設(shè)79組。

廣州日報訊 （全媒體記者李天研通訊員張晨牧、施松潮）昨日上午，廣州地鐵十一號線首條軌道在云臺花園鋪軌基地順利鋪設(shè)，標(biāo)志著廣州市第一條地鐵環(huán)線正式進(jìn)入軌道工程施工階段。

據(jù)悉，為加快鋪軌進(jìn)度，地鐵十一號線全線設(shè)鋪軌基地6處，計劃配置龍門吊12臺，鋪軌臺車36臺，新能源軌道車14輛，新能源焊軌機(jī)4套，施工高峰期，將實(shí)現(xiàn)6個鋪軌基地14個作業(yè)面，1200名作業(yè)人員同時作業(yè)。

地鐵隧道內(nèi)空間相對狹小密閉，為有效減少“碳排放”，施工中采用“標(biāo)準(zhǔn)軌互換式地鐵混凝土布料車”、“新能源軌道車”等綠色環(huán)保施工設(shè)備，極大地改善地下作業(yè)環(huán)境，保護(hù)作業(yè)人員身體健康。

多種減振降噪措施

提升乘坐體驗(yàn)

為有效降低地鐵運(yùn)行給沿線居民生產(chǎn)生活帶來的影響并提升乘客乘坐體驗(yàn)感，地鐵十一號線針對沿線情況設(shè)置中等減振、高等減振、特殊減振等多種軌道綜合減振措施。

其中，特殊減振道床采用現(xiàn)澆式結(jié)構(gòu)，分段一次性澆筑成型，具有整體性強(qiáng)、減振降噪效果好、控制精度高、養(yǎng)護(hù)維修少、后期可快速實(shí)現(xiàn)減振道床的升級改造等優(yōu)點(diǎn)。

赤沙車輛段為大型雙層車輛段，首次采用預(yù)制裝配式構(gòu)件，進(jìn)行工廠化預(yù)制施工后再運(yùn)輸至現(xiàn)場安裝，提高功效的同時為后續(xù)專業(yè)施工提供了充足作業(yè)面。車輛段軌道結(jié)構(gòu)采用鋪設(shè)減振墊、減振扣件、阻尼鋼軌及嵌入式軌道等方式，極大地降低和改善了軌道施工和后期運(yùn)營對周邊環(huán)境的影響。

2座車站已開通14座車站已封頂

截至目前，十一號線土建工程累計完成84%。32座車站中，2座已開通，14座已封頂，15座進(jìn)行土建施工，剩余1座正進(jìn)行前期準(zhǔn)備；32個區(qū)間中，1個已建成開通，17個已貫通，12個進(jìn)行土建施工，剩余2個進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。赤沙車輛段及出入段線進(jìn)行土建施工。3座車站開始車站裝修和機(jī)電安裝施工。

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