“打開系統(tǒng)，選擇車輛特征后點擊搜索，不到一秒鐘，符合條件的車輛就出現(xiàn)在屏幕上?！痹谝运_技術(shù)股份有限公司（以下稱“以薩技術(shù)”）展廳，公司副總裁、產(chǎn)品事業(yè)群總經(jīng)理王堃向記者展示“以薩神眼車輛大數(shù)據(jù)系統(tǒng)”。

以薩技術(shù)成立于2015年，專注于人工智能、大數(shù)據(jù)等技術(shù)研究，主要為城市公共安全、社會治理、智慧城市等場景提供產(chǎn)品和解決方案。憑借先進技術(shù)、過硬產(chǎn)品，以薩技術(shù)相繼獲得山東省瞪羚企業(yè)、山東省重點大數(shù)據(jù)企業(yè)及山東省人工智能行業(yè)優(yōu)秀企業(yè)等稱號。

打磨核心技術(shù)

以薩技術(shù)在成立之初，曾針對城市安全領(lǐng)域進行產(chǎn)品研發(fā)，依托大數(shù)據(jù)積累與先進評估模型，推出“以薩神眼車輛大數(shù)據(jù)系統(tǒng)”。

“系統(tǒng)能夠自動識別車輛品牌、型號、顏色等特征，通過大數(shù)據(jù)分析實現(xiàn)對套牌、假牌甚至無牌車輛的精準(zhǔn)鎖定。”以薩技術(shù)研發(fā)人員劉圭圭告訴記者，這解決了依靠人工識別不能快速、準(zhǔn)確鎖定目標(biāo)車輛的難題，但在應(yīng)用中也發(fā)現(xiàn)，該套系統(tǒng)對模糊場景識別度不高。如何提高計算速度與性能、實現(xiàn)對模糊場景的識別，對研發(fā)團隊是個挑戰(zhàn)。

經(jīng)過一年多反復(fù)試驗，研發(fā)團隊對系統(tǒng)進行迭代升級，研發(fā)出“視頻圖像全息融合一體化識別算法”。以薩技術(shù)研究院院長石柱國說：“這一算法采用并行處理技術(shù)、分布式集群技術(shù)、圖像處理技術(shù)、視頻編解碼技術(shù)、數(shù)據(jù)存儲與檢索技術(shù)等。即使在模糊、昏暗等不良條件下，仍然可以準(zhǔn)確識別目標(biāo)對象?！?/p>

隨著技術(shù)進步，以薩技術(shù)不斷推進產(chǎn)品創(chuàng)新。其中，針對城市管理中大規(guī)模、實時數(shù)據(jù)處理需要，研發(fā)了“以薩雷霆高速分析數(shù)據(jù)庫”，解決海量實時動態(tài)數(shù)據(jù)高速檢索、關(guān)聯(lián)分析的技術(shù)難題，產(chǎn)品性能居行業(yè)前列。

依托“視頻圖像全息融合一體化識別算法”和“以薩雷霆高速分析數(shù)據(jù)庫”等核心技術(shù)，以薩技術(shù)向更多應(yīng)用領(lǐng)域拓展。

“我們逐步研發(fā)出全息感知體系、多維融合分析系統(tǒng)、數(shù)據(jù)魔方等產(chǎn)品。”石柱國介紹，以薩技術(shù)還將計算機視覺技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)與數(shù)據(jù)中臺、數(shù)字孿生技術(shù)體系等進行融合創(chuàng)新，自主研發(fā)出“以薩天工”全智能支撐體系?！斑@個體系通過分析人、車、路、物等要素特征，尋找彼此間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，發(fā)現(xiàn)異常情況，從而實現(xiàn)對城市的全流程、動態(tài)化治理。”

隨著產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域增多，對技術(shù)落地要求也相應(yīng)提高。“我們的產(chǎn)品在設(shè)計之初，就需要考慮到應(yīng)用場景，并在具體實踐中打磨技術(shù)?！蓖鯃艺f。

在以薩技術(shù)，有個常用詞——駐場研發(fā)?！熬褪歉鶕?jù)用戶需求設(shè)計產(chǎn)品方案，為客戶提供精準(zhǔn)服務(wù)。”王堃說，研發(fā)團隊尤其是產(chǎn)品經(jīng)理和研發(fā)人員，一定要到現(xiàn)場去，與客戶待在一起、磨在一起，只有這樣，才知道市場需要什么，才知道下一步該如何創(chuàng)新發(fā)展。

憑借突出的創(chuàng)新研發(fā)能力，截至目前，以薩技術(shù)擁有授權(quán)發(fā)明專利13項、實用新型專利9項、外觀設(shè)計專利53項、軟件著作權(quán)298項。同時，企業(yè)還參與制定了多項國家標(biāo)準(zhǔn)。

破解管理難題

人工智能、大數(shù)據(jù)分析技術(shù)與數(shù)字城市各類應(yīng)用場景的深度融合，是以薩技術(shù)聚焦的領(lǐng)域。

今年5月份，以薩技術(shù)開發(fā)的“市民一家親”小程序在青島西海岸新區(qū)上線。該小程序整合政府、社會、市場多方資源，著力解決市民群眾亟需獲取的服務(wù)和信息，以科技助力城市服務(wù)水平提升。

市民登錄小程序后，可享受精準(zhǔn)個性化服務(wù)。比如，非西海岸新區(qū)戶籍人員駐留時間3天以上將被認定為“新市民”，并獲得專屬的新區(qū)市民認證和二維碼，可享受20余項生活服務(wù)和政務(wù)服務(wù)。

“該平臺是以服務(wù)促管理的創(chuàng)新性嘗試，后期還將逐步開放更多便民服務(wù)?！鼻鄭u西海岸新區(qū)社會治理中心副主任陳慶道介紹。

在智慧交通方面，以薩技術(shù)為城市道路交通事故預(yù)防提供技術(shù)支撐，加強“人車路”研判，對重點車輛、重點人員、重點路段精準(zhǔn)預(yù)警、精準(zhǔn)推送、綜合治理。

比如，在交通事故多發(fā)地，以薩技術(shù)通過大數(shù)據(jù)綜合分析研判，確定有些路口可能存在夜間燈光昏暗、車道較窄等諸多安全隱患，并實時預(yù)警，實現(xiàn)對路況實時精準(zhǔn)管控，有效降低事故發(fā)生概率，大幅提高通行能力。

此外，針對渣土車亂倒建筑垃圾、加高加改等城市治理中的“老大難”問題，以薩技術(shù)研發(fā)了相應(yīng)的智能監(jiān)控系統(tǒng)平臺，通過人工智能識別技術(shù)，實時抓拍未按規(guī)定路線運輸、未密閉運輸、拋撒滴漏等違規(guī)行為，自動分析識別并實時發(fā)出預(yù)警，把證據(jù)推送到相關(guān)部門，即便車牌有遮擋也可還原真實信息。該系統(tǒng)運用后，可減少現(xiàn)場執(zhí)法力量投入，提高執(zhí)法效率，實現(xiàn)及時響應(yīng)、精準(zhǔn)監(jiān)管，進一步優(yōu)化城市管理能力。

深化產(chǎn)學(xué)研合作

近兩年，以薩技術(shù)通過加強產(chǎn)學(xué)研合作等方式，不斷探索新技術(shù)，研發(fā)新產(chǎn)品，打造核心競爭力。

目前，以薩技術(shù)已與中國石油大學(xué)、山東科技大學(xué)等高校簽署合作協(xié)議，在理論研究、人才培養(yǎng)、創(chuàng)新研發(fā)、行業(yè)實踐、人才就業(yè)等領(lǐng)域加強合作，并立足行業(yè)前沿，進行產(chǎn)品和解決方案的探索與創(chuàng)新。此外，以薩技術(shù)還通過舉辦人工智能大賽等多種方式引導(dǎo)高校學(xué)生提高實踐能力。

企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新離不開人才支撐。以薩技術(shù)不僅在公司總部成立研究院，培養(yǎng)400余人的核心技術(shù)研發(fā)和服務(wù)團隊，還在北京、上海、深圳、武漢、成都等城市建立了15個“人才飛地”。

“人才飛地”如何發(fā)揮作用？王堃舉了個例子：武漢的“人才飛地”最初只有五六個人，他們在智慧交通的細分領(lǐng)域——事件識別上具有領(lǐng)先優(yōu)勢，可通過智能分析識別未戴頭盔、未系安全帶、接打電話等不安全行為。有了技術(shù)儲備，以薩技術(shù)就將這顆“種子”培育成“果實”，開發(fā)出一套系統(tǒng)化解決方案——城市交通大數(shù)據(jù)系統(tǒng)，并推向市場。

據(jù)了解，以薩技術(shù)很多成熟產(chǎn)品都發(fā)軔于“人才飛地”。王堃說，“人才飛地”實現(xiàn)研發(fā)與生產(chǎn)兩地化，已成為技術(shù)孵化的重要陣地。

目前，以薩技術(shù)已開發(fā)出智慧城市、公共安全、數(shù)字政府、市域社會治理、智慧交通、常態(tài)化疫情防控、民生服務(wù)體系的成熟可落地應(yīng)用產(chǎn)品和解決方案。

“以薩技術(shù)始終將研發(fā)作為企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要驅(qū)動力。未來我們將進一步加大研發(fā)投入，繼續(xù)推動企業(yè)與高校院所合作，進一步加強大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)在各領(lǐng)域的應(yīng)用，繼續(xù)投身數(shù)字城市建設(shè)，讓城市更加智慧。”王堃說。

記者 劉成

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